Эта публикация также доступна на следующих языках: English Français Español العربية فارسی Türkçe
Откуда известно, что «письмо Беккера Рауффу», которое подтверждает существование и использование газовых фургонов, является подлинным?
Утверждение отрицателей Холокоста:
Письмо Беккера Рауффу, ключевой первичный документ о строительстве газовых фургонов, «имеет сомнительное происхождение» и «не заслуживает доверия».[1]
Например, Ингрид Веккерт, германская отрицательница Холокоста, утверждает, что такое подробное письмо о существовании и использовании газовых фургонов на оккупированных советских территориях должно быть подделкой, сфабрикованной Союзниками для Международного военного трибунала по делу главных военных преступников, которое рассматривалось в 1945–46 годах.[2]
Факты
Письмо Беккера Рауффу не является ни неопределенным, ни сомнительным, ни поддельным. Показания тех, кто писал письмо, строил фургоны и использовал их для убийства — Августа Беккера, Вальтера Рауффа и Отто Олендорфа — подтверждают подлинность письма.
Факты о письме Беккера Рауффу
Письмо от 16 мая 1942 года отправлено химиком Августом Беккером в адрес Вальтера Рауффа, главы программы газенвагенов в Берлине. Рауфф направил Беккера на Восточный фронт, чтобы тот изучил связанные с газенвагенами проблемы и отчитался. В письме Беккер упоминает «места казни», «казнимых» и необходимость маскировать фургоны [поскольку люди начали называть их «душегубками»], а также говорит о том, что утечка газа угрожает здоровью водителей.[3]
Веккерт пытается опровергнуть подлинность письма Беккера Рауффу, ссылаясь на письменное показание Рауффа, которое тот дал захватившим его в 1945 году американцам. В своих показаниях Рауфф подтвердил, что он был начальником отдела, занимавшегося постройкой газенвагенов, с февраля по март 1940 года, а затем снова с мая по июнь 1942 года. Однако Рауфф утверждал, что с марта 1940 года по май — июнь 1942 года (когда газенвагены были построены и использовались) он выполнял другие поручения, поэтому в конечном итоге не знал об их постройке и использовании. На основании этого Веккерт утверждает, что письмо Беккера — подделка, поскольку на момент его написания Рауфф не был главой отдела.
Однако в 1972 году Рауфф дал еще одно письменное показание — в немецком посольстве в Сантьяго (Чили), в интересах своего коллеги, представшего перед судом в Германии. В этих показаниях он наконец признался, что был начальником отдела и тогда, когда газенвагены были спроектированы, построены и использовались. Он также признал, что был осведомлен о том, как фургоны использовались для убийства: «Касательно уничтожения евреев в России я знаю, что газенвагены для этой цели использовались… Я видел два таких фургона во дворе — их мне показывал Прадель [подчиненный Рауффа]… газенвагены использовались для исполнения приговоров и убийства евреев». Опять же, Рауфф подтвердил правдивость письма Беккера: «Я получил сообщение от Беккера об использовании газенвагенов. Я сам сказал Беккеру направить мне соответствующий отчет».
Необходимо учитывать контекст, в котором Рауфф давал письменные показания. Вскоре после войны американцы схватили Рауффа в Италии, но ему удалось сбежать в Дамаск (Сирия). Оттуда он переехал в Эквадор и в итоге поселился в Чили, где управлял заводом по консервированию крабов до самой смерти в 1984 году.[4] Чили отказались выдать Рауффа, несмотря на запросы нескольких государств и отдельных лиц, поэтому в 1972 году он уже не боялся экстрадиции — к этому времени он чувствовал себя достаточно свободно, чтобы говорить правду о том, что он был главой отдела, ответственного за строительство газенвагенов.
С учетом более поздних показаний Рауффа можно сделать вывод, что критика Веккерт касательно подлинности письма Беккера Рауффу не обоснована.[5]
Показания Отто Олендорфа
Отто Олендорф, начальник айнзатцгруппы D, также давал показания на Международном военном трибунале по делу главных военных преступников (1945–46 годы). Выступая перед судом, Олендорф заявил, что весной 1942 года он получил газенвагены с целью использования для «убийства женщин и детей». Он также заявил, что Беккер посещал его подразделение, чтобы контролировать использование газенвагенов.
Показания Олендорфа подтверждают данные немецкой документации о разработке газенвагенов. Он утверждал, что газенвагены снаружи не отличались от других грузовиков, но они были «сконструированы [так], что, когда двигатель работал, газ подавался в фургон, в результате чего находившиеся там люди погибали в течение 10–15 минут».[6]
Заключение
Письмо Беккера Рауффу не является подделкой, и происхождение его нельзя назвать сомнительным. Свидетельские показания людей, которые участвовали в проектировании, постройке и использовании газовых фургонов, подтверждают его подлинность.
![Otto Ohlendorf. By Photographer: Schwarz; Colors added by Tzo15 [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons.](https://www.hdot.org/wp-content/uploads/2016/07/wiki_OttoOhlendorf_GV3.jpg)
Фотограф: Schwarz; цвета добавлены пользователем Tzo15 [CC BY-SA 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], источник: Wikimedia Commons
ПРИМЕЧАНИЯ
[1] Ingrid Weckert, «The Gas Vans: A Critical Assessment of the Evidence» («3.1.4. Summary») и («3.1.1. Origin of document PS-501») по адресу http://www.vho.org/GB/Books/dth/fndwagon.html.
[2] Ingrid Weckert, «The Gas Vans: A Critical Assessment of the Evidence» («3.1.4. Summary») и («3.1.1. Origin of document PS-501»).
[3] Полный текст письма Беккера Рауффу можно прочитать по адресу http://holocaustresearchproject.org/einsatz/rauff.html.
[4] Ingrid Weckert, «The Gas Vans: A Critical Assessment of the Evidence» («3.2 Affidavits»). Santiago Alvarez, Pierre Marais, The Gas Vans: A Critical Investigation (Barnes Review, 2011), стр. 288.
[5] Полный текст заявления Рауффа, сделанного в 1972 году, можно прочитать по адресу http://www.nizkor.org/ftp.cgi/people/r/rauff.walter/Rauff-deposition-translation.
[6] Полный текст показаний Олендорфа об использовании газенвагенов на Восточном фронте (часть 4 из 15) можно прочитать по адресу http://www.nizkor.org/hweb/imt/tgmwc/tgmwc-03/tgmwc-03-26-04.html.