Газенвагены. Свидетели использования газенвагенов

Есть ли свидетели того, как нацисты использовали газенвагены («душегубки») для убийства евреев в Хелмно и на Восточном фронте? Можно ли считать эти показания надежными?

Утверждение отрицателей Холокоста:

Показания свидетелей об использовании газенвагенов — и в Хелмно, и в подразделениях айнзатцгрупп, — представляют собой «беспорядочное нагромождение противоречивых утверждений» и «не имеют доказательной ценности». Следовательно, газенвагены не существовали.[1]

Факты

Есть множество очевидцев проектирования, постройки и использования газенвагенов: это водители этих автомобилей, начальники подразделений айнзатцгрупп, которые использовали газенвагены, и, наконец, очевидцы и потерпевшие, выжившие на Восточном фронте и в лагере смерти Хелмно. В их показаниях имеются незначительные различия, обычные для очевидцев, однако все свидетельства в основных моментах согласуются между собой и, кроме того, подтверждаются первичными документами.  

Кто описал газенвагены и их использование?

Среди свидетелей — водители газенвагенов, начальники подразделений айнзатцгрупп, выжившие жертвы и очевидцы.

Показания свидетелей о существовании газенвагенов

Свидетели дают одинаковое общее описание газенвагенов. Снаружи они выглядели как обычные темно-серые или серо-зеленые фургоны. Двери кузова, находившиеся в задней части фургона, по краям были герметично уплотнены резиновой прокладкой. Внутри кузов был обшит оцинкованным железом, а на полу были деревянные решетки или колосники, которые можно было снять для очистки. Под решеткой (или колосником) было соединенное с двигателем отверстие, через которое в отсек подавались выхлопные газы. Фургоны меньшего размера вмещали 30–50 человек, большие — 50–70.

Когда и где впервые стало известно о газенвагенах?

Доказательства использования газенвагенов впервые появились в 1942 году. Шломо Винер (также известен как Якоб Грожановский — Jacob Grojanowski) работал в зондеркоманде в лагере смерти Хелмно.[2] В начале 1942 года ему удалось сбежать — он добрался до Варшавского гетто, где подробно рассказал об увиденном Хершу Вассеру (Hersh Wasser), члену организации «Онег Шабат».[3] Грожановский сказал следующее: «Нам не пришлось долго ждать приезда следующего грузовика с новыми жертвами. У него была специальная конструкция. Он был похож на обычный большой грузовик серого цвета с двумя герметично закрытыми задними дверями. Внутренние стены были из стали. Сидений не было. На полу была деревянная решетка — как в общественных банях — с соломенными матами сверху. В перегородке между кабиной водителя и задним отсеком были два глазка — с помощью фонарика через них можно было проверить, мертвы ли жертвы. Под деревянной решеткой были две трубы около 15 см толщиной, которые шли в кабину. В них были небольшие отверстия, из которых выходил газ… Таких фургонов было два».[4] Грожановский бежал из Варшавского гетто в Замосць (также в гетто). По-видимому, оттуда его повторно депортировали в Белжец, где он был убит.

Доказательства существования газенвагенов на Восточном фронте

Газенвагены и суды в Германии после войны

На протяжении 1950–1960-х годов в судах обсуждалось использование газенвагенов в лагере смерти Хелмно и на Восточном фронте. Судебные процессы проходили во многих немецких городах, включая Дюссельдорф, Гамбург, Дармштадт, Ганновер, Мюнхен, Кобленц, Эссен, Карлсруэ, Вуперталь, Кёльн, Гисен и другие города Западной Германии. На этих судах было представлено огромное количество доказательств существования газенвагенов.

Вилли Фридрих, который был охранником в харьковской тюрьме на оккупированных советских территориях, давал следующие показания: «С февраля по май 1942 года я отвечал… за меры оцепления, необходимые для операций с газенвагенами… Я не знаю, где находился фургон. Но я помню, что несколько раз видел его… Газенваген выглядел как большой грузовой фургон». [7] (Суд в Дармштадте, Западная Германия, 1967 год.)

Вильгельм Финдейсен (Wilhelm Findeisen) работал в айнзатцгруппе C водителем газенвагена — в Киеве. Финдейсен говорил: «Моя задача была в том, чтобы водить автомобиль… Внутрь запускали около 40 человек: мужчин, женщин и детей… Дверь фургона запиралась болтами, и прикреплялся шланг… Я ехал по городу к противотанковым рвам. Там двери машины открывались… Тела сбрасывали в противотанковые рвы».[8] (Суд в Дармштадте, Западная Германия, 1967 год.)

Роберт Мор (Robert Mohr), начальник айнзатцкоманды 6, рассказывал о своей деятельности в городе Сталино (теперь — Донецк): «Я видел газенваген зондеркоманды только снаружи… это был большой серый автомобиль, похожий на грузовой фургон. Окон у него не было».[9] (Суд в Вупертале, Западная Германия, 1962 год.)

Борис Добин, еврей из Минского гетто, давал показания об использовании газенвагенов в Минске: «Их [жертвы] загружали в автомобили, оборудованные для убийства с помощью выхлопных газов. У этих машин были полностью металлические кузова. Заключенные из гетто называли эти фургоны "газенвагенами"».[10] (Суд в Эссене, Западная Германия, 1964 год.)

Швейцарка Хедвига Шенфайн (Hedwig Schönfein), муж которой был еврейским врачом, была интернирована с мужем и дочерью в лагерь смерти Саймиште в Белграде (Югославия). 8 или 9 мая 1942 года мужа Хедвиги увезли в газенвагене. Ее пощадили, потому что она не была еврейкой. Позднее она рассказала югославскому суду, что «людей перевозили в большом герметично закрытом фургоне темно-серого цвета, в котором стоя могла ехать сотня человек. Сидений не было». [11] (Суд в Кёльне, Западная Германия, 1952 год.)

Таким образом, нацисты, а также выжившие и очевидцы в Харькове, Киеве, Донецке, Хелмно (Польша), Полтаве (юг Украины), Барановичах (Беларусь), Минске, на Кавказе, в Белграде (Югославия) и Риге (Латвия) описывали (с незначительными различиями) одинаковые автомобили.

Заключение

Показания нацистов, выживших жертв и очевидцев согласуются между собой во всех основных моментах. Газенвагены — «душегубки» — существовали в действительности; немцы и коллаборационисты использовали их для истребления евреев и других жертв в лагере смерти в Хелмно и на Восточном фронте.

ПРИМЕЧАНИЯ

[1] Ingrid Weckert, «The Gas Vans: A Critical Assessment of the Evidence» («4.1. Russian "Murder vans"») и («4.2.2. Description of the "Gas vans"») по адресу http://www.vho.org/GB/Books/dth/fndwagon.html.

[2] Яков Грожановский — это псевдоним. Из Хелмно убежали несколько человек, поэтому давно ходят предположения о подлинной личности Грожановского. Некоторые говорят, что его настоящее имя — Шламек Байлер (Szlamek Bajler). (См. «Szlamek Bajler, also known as Yakov Grojanowski: Notes on the Chelmno Waldlager, январь 1942 года, стр. 2 из 8 по адресу http://www.deathcamps.org/occupation/bajler.html.) Другие считают, что личность Грожановского установлена достоверно, и это Шломо (или «Шламек») Винер (Shlomo / Szlamek Winer). См. обсуждение в издании Jonathan Harrison, Robert Muehlenkamp, Jason Myers, Sergey Romanov, Nicholas Terry, Belzec, Sobibor, Treblinka: Holocaust Denial and Operation Reinhard. A Critique of the Falsehoods of Mattogno, Graf and Kues, стр. 46–47 по адресу http://holocaustcontroversies.blogspot.com/2011/12/belzec-sobibor-treblinka-holocaust.html, цитируется Пшемыслав Новицкий в разделе «Zanim "przybył z zaświatów", nazywał się Winer. Krag rodzinny i konspiracyjny Szlamka, uciekiniera z ośrodka zagłady w Chełmnie nad Nerem», Zagłada Zydow, 2009, стр. 162–192.)

[3] Онег Шабат (иврит), или Ойнег Шабос (идиш), — кодовое название группы во главе с еврейским историком Эмануэлем Рингельблюмом, действовавшей в Варшавском гетто, в которую вошли историки, писатели, раввины и социальные работники. Задачей группы было документирование жизни в гетто: сбор документов и свидетельств, эссе, дневников, рисунков, плакатов и других материалов о гетто. Работа началась в сентябре 1939 года и закончилась в январе 1943 года. Перед ликвидацией гетто материалы были спрятаны в трех молочных бидонах и десяти металлических контейнерах в трех различных местах в гетто. Два молочных бидона были найдены в 1946 году, десять контейнеров — в 1950 году. Третья часть архива еще не найдена. В двух найденных частях содержится около 6000 документов — все они теперь хранятся в Еврейском историческом институте в Варшаве.

[4] Martin Gilbert, The Holocaust: A History of the Jews of Europe during the Second World War (Holt, Rinehart and Winston, 1985), стр. 255. Полный отчет можно найти на страницах 252–279.

[5] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas (Yale University Press, 1993), стр. 57.

[6] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas, стр. 67.

[7] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas, стр. 61–62.

[8] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas, стр. 62.

[9] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas, стр. 63.

[10] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas, стр. 59–60. Также см. стр. 77.

[11] Ред. Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Rückerl, Nazi Mass Murder: A Documentary History of the Use of Poison Gas, стр. 71. Также см. стр. 61–62.