Средства обучения

Таблицы «Мифы/Факты»

Для конструкции кремационных печей нацисты использовали рельсы из специального сплава

 

Отрицатели холокоста утверждают:

Тепло, выделяемое при работе печи, должно было бы расплавить железнодорожные рельсы, использовавшиеся для строительства печей.

Использование обычных железнодорожных рельсов при постройке печей было подтверждено показаниями эсэсовцев, участвовавших в их постройке и эксплуатации, во время судебных процессов, проводившихся после войны. Карл Штрайбель (Karl Streibel), который бывал в лагере смерти в Собиборе в конце 1942 года, говорил, что «печь, изготовленная из железнодорожных рельс, опиралась на каменное основание.»
Выжившие узники лагеря также подтверждают использование обыкновенных железнодорожных рельс для строительства печей. Томас Блат (Thomas Blatt), выживший узник Собибора, рассказывает, как его включили в состав специального строительного отряда: «Вагнер вел нас вдоль железной дороги около пяти минут, пока мы не дошли до штабеля аккуратно сложенных запасных железнодорожных рельсов. . . Нам приказали поднять один рельс. Ворота снова открылись, и мы очутились в другом аду. Мы шли строем в направлении Лагер III [зоны уничтожения], пока не достигли ворот, где и оставили рельс. Таким образом происходила замена прогоревших элементов печи. Меня поразил тот факт, что, несмотря на все свое могущество, СС занималось кражей рельсов по ночам. Я предположил, что это был хитрый ход Вагнера, устранявший необходимость официальной процедуры заказа рельс.»
Эти рельсы можно было найти около любого железнодорожного депо технического обслуживания. Иногда фашисты воровали рельсы, иногда добывали их официальным путем, мотивируя это необходимостью.
На самом деле, фашисты потратили много времени прежде, чем додумались использовать железнодорожные рельсы. Поль Штангль (Paul Stangl), комендант Треблинки, рассказывал: «Насколько мне известно, сначала для строительства печей использовались рельсы, предназначенные для перемещения вагонеток. Однако оказалось, что они недостаточно прочны и начинают деформироваться под воздействием тепла. Их заменили на настоящие железнодорожные рельсы.» «Вагонетки», о которых рассказывал Штангль, представляли собой небольшие тележки, курсировавшие от газовых камер до погребальных рвов и перевозившие трупы. Тележки управлялись заключенными.
Показания бывших эсэсовцев и выживших узников свидетельствуют о том, что при постройке печей использовались скорее обычные железнодорожные рельсы, чем специальные. Эти обычные железнодорожные рельсы – несмотря на то, что они были разработаны с учетом сопротивления постоянной нагрузке, создаваемой тяжелыми железнодорожными составами – необходимо было периодически заменять, так как они оплавлялись при постоянном воздействии тепла. Этот факт подтверждает показания свидетелей. Благодаря сильному жару, способному оплавить тяжелые металлические рельсы, печи эффективно справлялись со своей ужасной миссией.
Вывод
Утверждения отрицателей холокоста,что фашисты могли использовать «рельсы из специальных сплавов» не имеет под собой оснований. Доказательства существования таких рельсов отсутствуют- они использовались крайне редко, а обычные рельсы при необходимости легко было достать.