Средства обучения

Таблицы «Мифы/Факты»

От дыма и сажи умереть невозможно

 

Отрицатели Холокоста утверждают:

Черный дым и сажа, содержавшиеся в выхлопах дизельного двигателя, по утверждению американского отрицателя Холокоста Фридриха Берга, « . . ужасно раздражали бы группу приговоренных к смерти, но никогда не привели бы к чему-то более серьезному, чем головная боль».

В качестве еще одного доказательства своего утверждения о том, что выхлопы дизельного двигателя не могут убить человека, Берг заявляет, что «история не знает случаев самоубийства с помощью подобных выхлопов. . .»
Берг ошибается в обоих своих убеждениях.
  • В нормальных условиях работы дизельного двигателя его выхлопы содержат значительное количество сильного дыма и сажи (твердых частиц). При намеренно неверной регулировке двигателя их содержание резко увеличивается.
  • На тот факт, что дым и сажа могли быть факторами смерти людей, вдыхавших выхлопы дизельного двигателя, указывает и человек по имени Лауер (Lauer), член Айнзатцкоманды в Полтаве (Украина). Он дал следующие показания о газовых фургонах: «Я видел, как приехал фургон. Когда дверь открыли, я увидел густой дым, а потом кучу скрученных тел. Это было страшное зрелище».
В 1998 году один мужчина из Великобритании покончил жизнь самоубийством в своем дизельном автомобиле:
  • Врач по имени С. Сивалоганатан (S. Sivaloganathan) опубликовал в Журнале судебной медицины (Journal of Clinical Forensic Medicine) свое исследование этого инцидента, получившего название «Смерть от дизельных паров».
  • Он пришел к выводу, что причиной смерти мужчины была не окись углерода (содержание которой было менее 5 %), а гипоксия (недостаток кислорода), так как его дыхательные пути были блокированы «сажей и другими веществами, содержавшимися в выхлопах двигателя».

Вывод

Сильный дым и сажа в выхлопах дизельного двигателя могут привести к смерти человека. В то время как весьма маловероятно, чтобы дым и сажа могли являться единственной причиной смерти в газовых фургонах и камерах, они, тем не менее, могли стать дополнительным фактором в комбинации с окисью углерода, недостатком кислорода и присутствием ряда других токсичных газов в выхлопе дизельного двигателя.