Средства обучения

Таблицы «Мифы/Факты»

Содержания окиси углерода в выхлопе дизельного двигателя недостаточно для убийства человека.

 

Отрицатели Холокоста утверждают:

Выхлоп дизельного двигателя «всегда» содержит «менее 1 % окиси углерода».

В 1984 году была опубликована статья американского отрицателя Холокоста Фридриха Берга, которая впечатляла своими техническими подробностями в виде таблиц, графиков и данных. На среднестатистического читателя статья производит эффект научного труда, что значительно повышает доверие к приведенным в ней фактам.
Однако два научных исследования, проведенные техническими специалистами, доказывают, что выхлоп дизельного двигателя содержит смертельную дозу окиси углерода. К этим изысканиям относятся: (а) исследование, реализованное в 1941 году учеными Хольцем (Holtz) и Эллиотом (Elliott), которые провели анализ выхлопа дизельного двигателя в различных рабочих условиях, и (2) проведенное в 1957 году исследование Р.Е. Паттла (R.E. Pattle) и др., в котором ученые поместили маленьких животных в контейнер, заполненный выхлопами дизельного двигателя, и изучили их реакцию.
В ходе исследования Хольца и Эллиота было обнаружено, что при настройке топливного насоса на зажигание большего объема топлива содержание окиси углерода в выхлопе возрастает до 6 %. Такая концентрация является смертельной. Настройка топливного насоса не представляет особой сложности. С подробностями данного исследования можно ознакомиться на веб-странице http://www.vho.org/GB/c/FPB/dieselanalysis1.png.
Исследование Р.Е. Паттла и др. показало, что смерть животных наступала в трех из четырех режимах работы двигателя. В случаях, когда ученые сокращали объем впуска воздуха, животные умирали за 3 часа 20 минут. При двух других рабочих режимах время смерти немного увеличивалось. Исследователи также выяснили, что содержание окиси углерода в самом «смертельном» рабочем режиме достигало 22 % (при смертельной дозе в 6 %). Отрегулировать объем впуска воздуха несложно. Чтобы сократить объем воздуха, потребляемого двигателем, ученые использовали обыкновенную металлическую пробку. С подробностями данного исследования можно ознакомиться на веб-странице http://vho.org/GB/c/FPB/toxicity1.png.
Отрицатели Холокоста отвергают результаты исследования Паттла и др., утверждая, что для умерщвления животных в последнем рабочем режиме потребовалось более 30 минут - ровно столько, сколько, по словам очевидцев, требовалось, чтобы убить целую комнату людей.  Однако сравнивать условия эксперимента с животными в исследовании Паттла и др. с условиями газовых камер и фургонов, использовавшихся для убийства людей, – это то же самое, что сравнивать яблоки с апельсинами. Во-первых, животные были здоровы и не находились в стрессовой ситуации в отличие от истощенных, больных, напуганных и нередко пожилых людей, которых загоняли в газовые камеры и фургоны с помощью кнутов, собак и оружия. Находясь в страхе и панике, люди дышат более интенсивно, тем самым быстрее поглощая токсичные ядовитые вещества. Во-вторых, животные небольшого размера были помещены в камеру объемом 10 кубических метров, в то время как сотни людей находились в небольшом и тесном помещении (высота потолка газовых камер составляла чуть более 6 футов (менее 2 метров)). Доступный им небольшой объем воздуха стремительно наполнялся токсичными газами. Насколько быстрее умерли бы животные, если бы Паттл и др. поместили их в помещение, превышающее их размер всего на несколько сантиметров? Мы этого не знаем наверняка, но можем смело предположить, что на все потребовалось бы менее 3 часов 20 минут.

Вывод

Идею убийства людей с помощью выхлопных газов дизельного двигателя нельзя назвать «идиотской» или «просто невероятной», как ее называет Берг. При регулировке дизельного двигателя можно легко изменить нормативные установки, что приведет к содержанию в его выхлопе смертельной концентрации окиси углерода. Чтобы отрегулировать топливный насос или блокировать забор воздуха, не нужно обладать неординарными умственными способностями или техническими знаниями, выходящими за рамки возможностей технических специалистов СС, которые эксплуатировали двигатели. А значит, можно весьма обоснованно утверждать, что находящиеся в панике люди, загнанные в маленькое помещение газовой камеры или фургона, которое впоследствии наполнялось едким, горячим и токсичным выхлопом мощного дизельного двигателя, могли умереть за 30 минут.