Средства обучения

Таблицы «Мифы/Факты»

Дизельные двигатели просто не были подходящим орудием для убийства

 

Отрицатели Холокоста утверждают:

Идея использования выхлопных газов дизельного двигателя для убийства 1,5 миллиона евреев в газовых фургонах и камерах трех лагерей смерти, построенных в рамках операции «Райнхард» на юго-востоке Польши, представляется «идиотской» и «просто невероятной».

В 1984 году отрицатель Холокоста из Америки Фридрих Берг (Friedrich Berg) опубликовал статью, в которой он утверждает, что выхлопы дизельного двигателя не могут убить человека. Берг с гордостью заявляет, что сделанные им выводы означают, что «вся история про истребление евреев рассеивается, как дым, вместе с мифом о дизельных двигателях», и что его статья «ставит окончательную и заслуженную точку в чудовищной истории о Холокосте». . .”

Как умирают от окиси углерода?

Прежде чем мы изучим доказательства того, может ли дизельный двигатель произвести достаточное количество угарного газа, чтобы убить человека, нам следует понять, как умирают от окиси углерода. Что это за газ и какой эффект он производит?
  •  Окись углерода представляет собой невидимый газ без вкуса и запаха. 
  •  Это – побочный продукт неполного сгорания бензина, древесины, угля, нефти, пропана или любого другого вещества, содержащего углерод.
  •  При вдыхании человеком окись углерода соединяется с гемоглобином - химическим веществом эритроцитов, которое доставляет кислород в человеческий мозг и жизненно важные органы.
  •  Прочность соединения окиси углерода с гемоглобином в 200 раз выше, чем при соединении гемоглобина с кислородом.
  •  Чем больше гемоглобина поглощается окисью углерода, тем меньше его остается для кислорода. В определенный момент, даже если в воздухе все еще присутствует кислород, человек начинает задыхаться - по сути, изнутри.
  •  Окись углерода в небольших дозах вызывает головную боль, головокружение, сонливость и тошноту.
  •  Более высокая концентрация приводит к конвульсиям, коме и смертельному исходу.
  •  Окись углерода может быть смертельной для человека, если ее содержание в атмосфере превышает 0,1 % (1/10 процента). Это означает, что содержание 4000 частей окиси углерода в 1 000 000 частей воздуха может быть смертельным. Чем больше окиси углерода содержится в замкнутом пространстве, тем быстрее наступает смерть.

Что представляет собой дизельный двигатель? Каковы его отличия от бензинового двигателя?

Как дизельный, так и бензиновый двигатели преобразуют топливо в энергию с помощью серии микровзрывов и сгораний. Основным отличием дизельного двигателя от бензинового является способ производства этих взрывов.
  •  В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом в карбюраторе. Затем эта смесь топлива и воздуха сжимается под воздействием поршней и поджигается от искр, вырабатываемых свечами зажигания.
  •  В дизельном двигателе сначала происходит сжатие воздуха, а затем поджигается топливо. Поскольку при сжатии воздух нагревается, топливо зажигается без искры.
  •  Дизельные двигатели не нуждаются в карбюраторах и используют более тяжелое и маслянистое топливо.
  •  Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе более эффективен, чем в бензиновом. Если дизельный двигатель настроен правильно, он производит меньше выхлопов и обеспечивает меньший расход топлива.
  •  В выхлопных газах бензинового двигателя содержится от 7 до 12 % окиси углерода - смертельная доза. Вот почему смешивание топлива и воздуха в карбюраторе, а затем генерация искры для зажигания не могут обеспечить эффективное сгорание всего топлива. Не полностью сгоревшее топливо выходит в виде токсичных химических веществ.
  • Правильно настроенные дизельные двигатели производят выхлопы, содержащие около 1 % окиси углерода, так как эффективность сгорания топлива здесь намного выше, особенно при работе двигателя на малых оборотах. Вот почему водители спокойно оставляют свои грузовики работать на всю ночь, а дизельные транспортные средства и оборудование пользуются популярностью в горнодобывающей промышленности и при подземных работах.

Вывод

Окись углерода смертельна даже в самой малой концентрации - 4/10 процента (0,4 %) или 4000 частей на 1 000 000 воздуха.
Несмотря на то, что выхлопные газы дизельного двигателя содержат меньше окиси углерода, чем выхлоп бензинового двигателя, оба типа двигателя представляют равную угрозу для жизни человека, в чем мы убедимся в второй части этой серии.